礦用錨具如何進行劃分

礦用錨具在目前的高速公路建立中，橋梁工程規劃十分普遍的采取了預應力混凝土結構，在預應力混凝土結構中預應力筋采取較多的是礦用錨具，因此，在施工中礦用錨具拉把握能否真實滿意規劃和施工標準的懇求，將直接影響到預應力混凝土結構的施工質量和安全性，在此簡略的說下礦用錨具需求留意寫什麽？    

礦用錨具的形式許多，從不同的視點來區分，那麽今天呢秋葵视频色版在线看就來講一下礦用錨具的一些形式區分，如下：

    按錨固和傳遞預拉力的原理區分，可分為依托承壓力的錨具、依托摩擦力的錨具、依托粘結力的錨具等幾種。在單根預應力粗鋼筋的兩端各焊以一短段螺絲端杆，套以螺帽和墊板，即形成一種最簡略的錨具。預拉力通過螺絲端杆螺紋斜麵上的承壓力傳到螺帽，再通過墊板傳到預留孔道口四周的混凝土構件上。螺絲端杆用冷拉或熱處理鋼筋製成，螺紋用細牙，端杆與預應力鋼筋的焊接宜在預應力鋼筋冷拉前進行，這種礦用錨具可用於張拉端，也可用於固定端。張拉用一般的千斤頂，單根張拉，將千斤頂拉杆(端部帶有內螺紋)擰緊在螺絲端杆的螺紋上進行張拉。張拉結束後，旋緊螺帽，鋼筋就被錨住。這種錨具的優點是比較簡略，且錨固後千斤頂回油時，預應力鋼筋根本不發生滑動。如有需求，便於再次張拉。缺點是對預應力鋼筋長度的精確度要求高，不能太長或太短，否則螺紋長度不夠用。